o哦哦。。开始时我也加93.。后来发现加93油耗很高，平均要15-16个油。。加97的线.。。。

　　o哦哦。。开始时我也加93.。后来发现加93油耗很高，平均要15-16个油。。加97的线.。。。

　　也听说过这样的事情。。。。4.3排量的要多少钱啊。。。最贵889000.。。。。。。

　　奔驰的中国区销售总监毛美女 今年是为了顺应德国总公司的要求 实行了奔驰中低端系列的全面降价来夺取市场占有率，和销量没有任何关系。。。。。。。所以10年大半年C E GLK B一直在大幅优惠。。。。。现在满街的E C级 就可以说明这个策略是很成功的。。。。。让很多人圆了自己的奔驰梦。。。。。。反观皇冠从去年9月份一直到现在一直保持的2-11W的优惠 这个完全是出于市场销售的惨淡制定的刺激市场的优惠政策 简便如此效果任然不明显 路上的皇冠依然很少见。。。。。。不是吗

　　E级最便宜的E200优惠完8W现金+2W油卡后 消费者也至少得掏41W才可以提车 而这个价格已经涵盖了皇冠2.5全系列了，甚至可以购买1-2款 3.0型号了。。。。。。。价格高销量反而还高 这已经充分说明问题了 无论在品牌 口碑 市场认可度 这两款车更本就不是一个级数的。。。。。。好比捷安特卖1000块一辆 现在降价300 卖700一辆 永久800一辆 现在也降价200 600一辆。。。。。但是600的还是卖不出去 消费者宁愿买更贵的品质品牌更好的 这就是差距。。。。。

　　哇塞。。。。。4.3的发动机。。应该是目前国内市场最便宜的4.3了。。其他4升以上的车都过百万。。。但是综合来说。应该很少人会买4.3的皇冠。。。若是凌志那肯定多人买。hg0088游戏客户端。。面子消费嘛。。。。。

　　以下是2010年最后一个季度的皇冠和E机的销售情况。。。。。皇冠 10月2634 11月 2924 12月 2878奔驰E级 10月 4009 11月 3971 12月 4718E级最便宜的E200优惠完8W现金+2W油卡后 消费者也至少得掏41W才可以提车 而这个价格已经涵盖了皇冠2.5全系列了，甚至可以购买1-2款 3.0型号了…国外金融危机的后遗症持续吧。。。好像说奔驰把美国的份额都拖来中国了吧。。。所以只有进口车有优惠。。国产的没什么优惠吧。。。。。

　　V8 能买好多更好的车 不划算 连天窗都没有4.3感觉像是上一代的LS430。。。。。。不过雷标可贵了。。。。。可惜国人小排量情结。。。感觉是为了拉升形象。。

　　4.3的发动机。。应该是目前国内市场最便宜的4.3了。。其他4升以上的车都过百万。。。但是综合来说。应该很少人会买4.3的皇冠。。。若是凌志那肯定多人买。。。面子消费嘛。。。。。 是a是啊， 我也听好几个人这么说了签名： 自由自在，简单快乐，像风一样！

　　是啊， 我也听好几个人这么说了这是肯定的。。其实，抛开环保而然，越大排量的车越好开。。最好就不要有涡轮和机械增压，自然吸气最好。。

　　这是肯定的。。其实，抛开环保而然，越大排量的车越好开。。最好就不要有涡轮和机械增压，自然吸气最好。。

　　奔驰这是害了自己，进口一下降10万，以后国产的E级怎么卖，仗着自己品牌优势，胡搞，可以说BBA中，奔驰的整体营销策略是最愚蠢的。皇冠在品牌方面，在除了广东以外的地区，的确是处于绝对弱势，比BBA弱势很多，的确难以再有当年的风光。但是有一点是绝对的，皇冠是所有在中国生…

　　奔驰这么一搞 确实有效果 进口E 和 GLK现在成街车了。。。。。。北京出的加长版 优惠在5W左右 等于变相涨价了。。。。。。

　　如果有车子能结合丰田 凌志的质量稳定性 外加BBA的技术 那就无敌了。。。。。。不过这本身就是矛盾的，欧系车的电子设备众多 一台7系有上百个传感器 不出问题太难了。。。。。

　　国外金融危机的后遗症持续吧。。。好像说奔驰把美国的份额都拖来中国了吧。。。所以只有进口车有优惠。。国产的没什么优惠吧。。。。。

　　是这么说的 不过个人觉得有疑点，拿国内E200来说提车价在40W左右 就是4.5W欧元左右 这可是加了各种乱七八糟的税之后的价格，咱少算点就算税占总车价的30%，那么还剩3.1W欧元，一台E200在欧洲再怎么样 也不可能买这点钱啊！ 不知道他们怎么操作的。。。。。。。这拖来的全是典型的欧洲市场上的货 小排量低油耗，老美那 E级起步就是E350 C级是C230（2.5 V6）